Le Parlement européen a approuvé, avec difficulté, le plan qui devrait conduire à l'arrêt de la vente de voitures à moteur thermique sur le continent d'ici 2035. Une transition plus "graduelle" est prévue pour les industries de la "Motor Valley". Le chemin de la mesure est encore long, les discussions se poursuivent au Conseil européen et à la Commission européenne.

Un marché automobile qui, à partir de 2035, n'autorisera plus la vente de voitures à moteur à combustion. Le programme "Fit-for-55", l'un des éléments les plus controversés et les plus difficiles à mettre en œuvre de l'accord européen sur l'environnement, est un ensemble de mesures visant à réduire les émissions de CO2 de 55% sur l'ensemble du continent d'ici à 2035, afin de respecter le plan visant à rendre l'Europe climatiquement neutre d'ici à 2050 en accélérant la transformation de l'industrie automobile en faveur de l'énergie électrique.

Une accélération qui, selon de nombreux observateurs et représentants de l'industrie, risque d'être trop rapide. Le paquet a passé avec difficulté l'examen du Parlement européen et peut en fait être considéré comme un premier "oui" à la transformation d'un marché d'où les voitures équipées de moteurs diesel, essence et GPL devront quitter la scène. Ce vote du Parlement européen est en fait un pas en avant pour la transformation du marché automobile et de la mobilité européenne. Les négociations se poursuivent maintenant au sein du Conseil européen et de la Commission européenne.

La discussion qui accompagne ce paquet depuis de nombreux mois a également atteint les bancs du Parlement européen et a conduit à une série d'amendements, dont une intervention particulièrement importante pour l'industrie italienne, qui porte le nom de "save Motor Valley" et qui a obtenu le consensus de la majorité dans l'approbation d'une dérogation de 2030 à 2036 sur l'application des niveaux d'émission de CO2 applicables aux entreprises automobiles plus petites (jusqu'à 10 000 véhicules par an).

D'autres amendements visant à réduire l'impact de "Fit for 55" au niveau de la reconversion industrielle n'ont pas été acceptés par l'hémicycle bruxellois. En particulier, le Parlement a débattu de la proposition d'abaisser l'obligation de réduction des émissions de CO2 d'ici 2035 de 100% à 90% du parc automobile, ce qui aurait donc encore laissé de la place aux voitures à moteur à combustion.

L'objectif ultime du paquet Fit for 55 est clairement d'arriver en 2050 sans plus aucune voiture à énergie fossile, et le choix du Parlement est de s'assurer que l'industrie est en mesure de ne plus introduire de voitures avec cette motorisation après 2035. Reste à savoir, et c'est l'élément le plus important, quelles mesures seront prises pour soutenir une transformation industrielle du monde automobile, qui doit faire face à la concurrence de pays qui ont investi depuis longtemps dans le défi de la transition vers la voiture électrique.

Article de : ESG360