O Parlamento Europeu aprovou, com dificuldade, o plano que deverá conduzir à cessação da venda de automóveis com motor térmico no continente até 2035. Está prevista uma transição mais "gradual" para as indústrias do "Vale do Motor". O caminho da medida ainda é longo, a discussão prossegue no Conselho Europeu e na Comissão Europeia.

Um mercado automóvel que, a partir de 2035, deixará de permitir a venda de automóveis com motores de combustão. O "Fit-for-55", uma das peças mais debatidas e sofridas do Pacto Ecológico Europeu, é o pacote de medidas que visa ajudar a reduzir as emissões de CO2 em 55% em todo o continente até 2035, a fim de cumprir o plano de tornar a Europa neutra em termos climáticos até 2050, acelerando a transformação da indústria automóvel para a energia eléctrica.

Uma aceleração que, segundo muitos observadores e representantes do sector, corre o risco de ser demasiado rápida. O pacote passou com grande dificuldade no exame do Parlamento Europeu e pode, de facto, ser considerado como um primeiro "sim" à transformação de um mercado do qual os automóveis equipados com motores a gasóleo, gasolina e GPL terão de sair de cena. A decisão do Parlamento Europeu constitui, para todos os efeitos, um passo em frente para a transformação do mercado automóvel e da mobilidade europeia, prosseguindo agora as negociações no Conselho Europeu e na Comissão Europeia.

A discussão que acompanha este pacote há muitos meses chegou também às bancadas do Parlamento Europeu e conduziu a uma série de alterações, incluindo uma intervenção particularmente importante para a indústria italiana, que dá pelo nome de "save Motor Valley" e que obteve o consenso da maioria na aprovação de uma derrogação de 2030 a 2036 sobre a aplicação dos níveis de emissão de CO2 aplicáveis às empresas automóveis mais pequenas (até 10 000 veículos por ano).

Outras alterações destinadas a reduzir o impacto do "Fit for 55" ao nível da conversão industrial não foram aceites pela Câmara de Bruxelas. Em particular, o Parlamento debateu a proposta de reduzir a obrigação de redução das emissões de CO2 até 2035 de 100% para 90% do parque automóvel, o que deixaria ainda espaço para os automóveis com motores de combustão.

O objetivo final do pacote Fit for 55 é claramente chegar a 2050 sem mais automóveis movidos a combustíveis fósseis, e a escolha do Parlamento é assegurar que a indústria esteja em posição de não introduzir mais automóveis com esta motorização após 2035. Resta saber, e esta é a componente mais importante, que medidas serão tomadas para apoiar uma transformação industrial do mundo automóvel, que tem de enfrentar a concorrência de países que há muito investem no desafio da transição para os carros eléctricos.

Artigo de: ESG360